Подшипниковый узел 480308 (UCP 308)

Для монтажа валов диаметром 40 мм применяется подшипниковый узел 480308 (UCP 308), представляющий собой готовую конструкцию из шарикового радиального подшипника и литой подушки. Самоцентрирующийся дизайн позволяет компенсировать перекосы вала, что критично для станков, конвейеров и вентиляторов, где точность установки может страдать от вибраций или деформаций опор. Изделие воспринимает радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях, обеспечивая плавный ход и долгий срок службы механизма.

Технические характеристики

При подборе узла под задачу ключевым параметром является посадочный диаметр вала — 40 мм, что соответствует серии 308. Стальной сепаратор и широкие внутренние кольца повышают устойчивость к перегрузкам по сравнению с тонкостенными аналогами. Предельная частота вращения 1800 об/мин задает рамки применения для среднескоростного оборудования. Корпус из серого чугуна НТ200 обеспечивает жесткость и демпфирование вибраций, а расстояние между центрами отверстий 170 мм с крепежом М14 позволяет надежно фиксировать узел на станине. Динамическая грузоподъемность 40 600 Н и статическая 23 700 Н гарантируют ресурс при пусковых и рабочих нагрузках.

Область применения

Подшипниковые узлы серии UCP 308 устанавливаются на приводных валах пищевых, упаковочных и деревообрабатывающих станков. Они используются в роликах конвейерных линий, вентиляторах, насосах и сельскохозяйственной технике, где требуется простота монтажа и защита от пыли благодаря уплотнениям подшипника. Сферическое наружное кольцо позволяет использовать узел в узлах с возможной неточностью соосности опор.

Преимущества

• Самоцентрирование: сферическая форма кольца и корпуса устраняет необходимость юстировки вала, экономя время на монтаже.
• Жесткость конструкции: чугунная подушка типа P выдерживает значительные радиальные и осевые нагрузки без деформации.
• Удобство обслуживания: корпус оснащен канавкой и отверстиями для смазки, комплектуется пресс-масленкой для регулярной подачи консистентной смазки без разборки узла.
• Универсальность восприятия нагрузок: способность работать в обоих направлениях осевого усилия упрощает конструкцию приводов.

Монтаж и установка

Монтаж начинается с установки подшипника на вал: затяжка установочного винта во внутреннем кольце фиксирует положение. Затем подушка с уже установленным подшипником крепится к основанию через монтажные отверстия болтами М14. Важно следить за тем, чтобы винт подшипника плотно прижался к валу, а корпус свободно сидел в посадочном месте. Через пресс-масленку производится первичная смазка подшипника консистентной смазкой до появления ее из уплотнений.

Производство подшипниковых узлов регулируется стандартами, включая ГОСТ 24850. Работаем с НДС — все документы включены в поставку. Оставьте заявку — менеджеры Амалор уточнят наличие, комплектацию и сроки доставки.